Bentley Bentayga stellt in Goodwood mit SUSTAIN-Kraftstoff einen neuen Rekord auf

Bentleys Schaufenster für erneuerbare Energien auf dem Goodwood Festival of Speed wurde heute Morgen mit der Bekanntgabe eines neuen, wenn auch inoffiziellen Rekords beim Bergrennen eröffnet - dem schnellsten Auto mit einem Anhänger. Ein Bentayga EWB, Bentleys neuestes Flaggschiff, absolvierte den Hillclimb mit einer Geschwindigkeit von nur 1 Minute 21 Sekunden. Das ist schon beeindruckend genug, aber noch überraschender ist die Tatsache, dass er 2,5 Tonnen Stroh in einem speziell vorbereiteten Ifor Williams-Anhänger zog.

Der Lauf hat nicht nur einen neuen Goodwood-Rekord aufgestellt - die schnellste Zeit für ein Auto und einen Anhänger - der inoffizielle Lauf von 1 Minute 21 Sekunden wurde mit unserem erneuerbaren Kraftstoff der zweiten Generation, SUSTAIN, der aus landwirtschaftlichen Strohabfällen hergestellt wird, absolviert. Als Teil von Bentleys fortlaufenden Bemühungen um nachhaltige Kraftstoffe verwenden alle modernen Bentleys, die in den nächsten vier Tagen auf der Bergrennstrecke des Festival of Speed fahren, den erneuerbaren Kraftstoff, was eine 85-prozentige Verringerung der Kohlenstoffemissionen auf der Basis des gesamten Kraftstoffverbrauchs bedeutet.

Aus Sicherheitsgründen wurde der Lauf vor dem Beginn des Festival of Speed während der Aufbauphase der Veranstaltung durchgeführt, so dass die Rekordzeit nicht offiziell ist.

Die 2,5 Tonnen Stroh, die auf den Hügel gebracht werden, reichen aus, um eine Kraftstoffmenge von 1.100 Meilen zu erzeugen, mit der der Bentayga EWB und alle anderen Bentleys ohne Modifikation betrieben werden können. Der Biokraftstoff der zweiten Generation entspricht der weltweiten Norm EN228 für Benzin und kann somit problemlos durch normalen Kraftstoff ersetzt werden.

Der Anhänger musste für den Lauf nur leicht modifiziert werden, einschließlich eines verschraubten Rahmens zur Sicherung der Strohladung und eines erhöhten Reifendrucks. Die Stabilität und Leistung des Fahrzeugs und des Anhängers wurden bei drei verschiedenen Gelegenheiten getestet, sowohl auf dem Anglesey Circuit als auch auf dem MIRA-Testgelände.

Nach dem erfolgreichen Aufstieg werden der Bentayga EWB und sein Anhänger im Cathedral Paddock des Festival of Speed ausgestellt, und während der Veranstaltung wird ein kurzer Film über die Fahrt gezeigt.

100 Prozent erneuerbarer Biokraftstoff der zweiten Generation

Im Gegensatz zu den Biokraftstoffen der ersten Generation, die aus auf Ackerflächen angebauten Nahrungsmitteln hergestellt werden, werden für die Biokraftstoffe der zweiten Generation Abfallprodukte verwendet, darunter land- und forstwirtschaftliche Abfälle und Nebenprodukte der Lebensmittelindustrie. Während des Produktionsprozesses wird die Abfallbiomasse durch Fermentation abgebaut, wobei Ethanol entsteht. Durch Dehydrierung des Ethanols wird dieses in Ethylen umgewandelt, das dann durch Oligomerisierung - die Verkettung kurzer Kohlenwasserstoffmoleküle zu längeren, energiereicheren Molekülen - in Benzin umgewandelt werden kann. Der erzeugte Kraftstoff ist zu 100 Prozent erneuerbar und reduziert die CO₂-Belastung im Vergleich zu herkömmlichem Benzin um schätzungsweise 85 Prozent. Durch die Verwendung von Abfallstoffen, die andernfalls entsorgt würden, vermeidet Biokraftstoff der zweiten Generation das mit Biokraftstoffen der ersten Generation verbundene Dilemma "Lebensmittel gegen Kraftstoff".

Mühelose Energieübertragung

Der Bentayga EWB wird von Bentleys bewährtem 4,0-Liter-V8-Benzinmotor mit 32-Ventil-Doppel-Twin-Scroll-Turbolader angetrieben, der immense Leistung mit beeindruckendem Kraftstoffverbrauch kombiniert. Der V8-Motor, der mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt ist, entwickelt 542 PS (550 PS) und ein Drehmoment von 770 Nm (568 lb.ft), was zu einer Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h (180 mph) und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,5 Sekunden (100 km/h in 4,6 Sekunden) führt.

Der 4,0-Liter-V8-Motor von Bentley ist ein durch und durch modernes Triebwerk, dessen Block aus hochfestem Aluminium gegossen ist und dessen Twin-Scroll-Turbolader und Primärkatalysatoren im V des Motors angeordnet sind.

Ein wesentliches Merkmal der Twin-Scroll-Turbolader sind die beiden separaten, parallelen Strömungskanäle im Turbinengehäuse, die die Abgase gezielt zu den Schaufeln des Turbinenrads leiten, wodurch ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht. Die Turbolader befinden sich im V des Motors, wodurch der Weg der Abgase vom Motor zu den Turboladern, die mit 176.000 U/min arbeiten und bis zu 1,6 bar Ladedruck erzeugen können, minimiert wird.

Kraftstoffeinspritzdüsen und Zündkerzen wurden in jedem Brennraum zentralisiert, um optimale Sprühmuster und Verbrennungswege zu gewährleisten. Die Nockenwellen sind um bis zu 50 Grad verstellbar und können die Hälfte der Zylinder deaktivieren, wenn der Motor im Teillastbereich läuft - so wird er zu einem perfekt ausbalancierten V4.

Das Konstruktionskonzept des V8-Motors hat dafür gesorgt, dass der Motor ein hohes Maß an Leistung und Drehmoment liefert, während er gleichzeitig niedrigere Emissionen und die bestmögliche Effizienz erzielt. Bei der kompakten V-Konfiguration kommt eine Kurbelwelle mit fünf Lagern zum Einsatz, die die Kraft der leichten Kolben nutzbar macht. Um die Reibungsverluste zu minimieren, treibt die Kurbelwelle über eine Zwischenwelle auch die Wasserpumpe und die Steuerketten direkt an und verbessert so den Wirkungsgrad.

Ein exakt quadratischer Motor, bei dem die Hublänge mit der Zylinderbohrung von 86 mm übereinstimmt, sorgt für ein optimales Verhältnis zwischen Leistung und Drehmoment, und mit Hilfe von Twin-Scroll-Turboladern entwickelt der Motor über 135 PS pro Liter. Der V8 erreicht eine Spitzenleistung von 550 PS (542 PS, 404 kW) und ein maximales Drehmoment von 770 Nm bei 2000 U/min, das bis 4500 U/min auf einem flachen Plateau liegt.