Was ist eigentlich ein "nachhaltiger Kraftstoff"?
Kurz gesagt sind nachhaltige flüssige Kraftstoffe eine kohlenstoffneutrale Energiequelle (unter Verwendung von Kohlenstoff, der aus der Atmosphäre abgeschieden oder aus Abfallrohstoffen zurückgewonnen wird), die wirtschaftlich tragfähig und für die Endverbraucher sozial akzeptabel ist.
Nachhaltige Kraftstoffe werden aus erneuerbaren Materialien hergestellt und ersetzen fossile Brennstoffe. Außerdem müssen sie Nachhaltigkeitskriterien wie Landnutzung, Wasserverbrauch usw. erfüllen.
Es gibt verschiedene Arten von nachhaltigen Kraftstoffen. Es kann sich um Biokraftstoffe der zweiten Generation handeln, die aus landwirtschaftlichen Abfällen wie Stroh, Nebenprodukten oder Abfällen von Kulturen hergestellt werden, die nicht für den Verbrauch verwendet werden. Es kann sich auch um synthetische oder E-Kraftstoffe handeln, die in einem chemischen Verfahren hergestellt werden.
Nachhaltige Kraftstoffe sind nachhaltig, weil sie den Kohlenstoff effektiv recyceln. Der Kohlenstoff, den ein nachhaltiger Brennstoff enthält, wird während des Produktionsprozesses aus der Atmosphäre gebunden oder absorbiert - zum Beispiel absorbieren die landwirtschaftlichen Produkte CO2, während sie wachsen. Nach der Umwandlung in Kraftstoff und der Verbrennung wird derselbe Kohlenstoff wieder in die Atmosphäre freigesetzt. Er kann dann von den Pflanzen wieder aufgenommen werden, um in weiteren Brennstoff umgewandelt zu werden und den Kreislauf zu wiederholen. Fossile Brennstoffe hingegen haben ihren Kohlenstoff über Millionen von Jahren gespeichert, und ihre Verbrennung setzt zusätzliches CO2 in die Atmosphäre frei.
Was könnte nachhaltiger Kraftstoff für die Umwelt bewirken?
Eigene Zahlen der Regierung zeigen, dass die Umstellung auf nachhaltige Kraftstoffe die Kohlenstoffemissionen um mehr als 80 Prozent[i] reduzieren könnte. Aber selbst eine schrittweise Einführung könnte bis 2030 in Europa 130 Millionen Tonnen CO2 einsparen[ii] - Das entspricht fast der Menge, die 33 Kohlekraftwerke in einem Jahr produzieren würden[iii].
Auf den Straßen des Vereinigten Königreichs gibt es 36 Millionen Autos - von denen derzeit nur 0,5 % vollelektrisch sind - und 275 Millionen Pkw in Europa[iv]. Es wäre sinnvoll, hier schnell etwas zu unternehmen, anstatt darauf zu warten, dass die gesamte Flotte durch Elektrofahrzeuge ersetzt wird. Das ist die Richtung, in die wir uns bewegen, aber wir müssen die Treibhausgase schneller beeinflussen, als das möglich ist.
Der Verbrennungsmotor (ICE) wird oft als das Problem angesehen, aber in Wirklichkeit sind es die verbrauchten fossilen Brennstoffe, die den ICE umweltschädlich machen. Es wurden enorme Investitionen in die Verbesserung des Verbrennungsmotors getätigt, um ihn effizienter und sauberer zu machen, und mit weiteren Entwicklungen und einem Übergang zu nachhaltigen Kraftstoffen können die CO2-Emissionen von Verbrennungsmotoren effektiv auf Null reduziert werden.
Wenn nachhaltige Kraftstoffe so gut für die Umwelt sind, warum werden sie dann nicht stärker genutzt?
Nachhaltige Kraftstoffe wurden aufgrund der Art und Weise, wie die Regierung die Umweltauswirkungen misst, etwas ins Abseits gedrängt. Das derzeitige Messsystem ist nur auf die Auspuffemissionen ausgerichtet, nicht aber auf die aussagekräftigere Lebenszyklusanalyse, bei der auch alle Schadstoffe berücksichtigt werden, die bei der Herstellung und Entsorgung eines Fahrzeugs und seiner Kraftstoffquelle entstehen.
Nachhaltige Kraftstoffe verursachen zwar Auspuffemissionen, aber es handelt sich dabei um das gleiche CO2, das bei der Herstellung abgeschieden wurde, wie im obigen Zyklus beschrieben.
Angesichts der Tatsache, dass nachhaltige Kraftstoffe viel schneller eingeführt werden könnten als die Umstellung auf reine Elektrofahrzeuge, sind wir der Meinung, dass wir diese Möglichkeit sehr ernsthaft in Betracht ziehen sollten, um die Klimakrise zu bekämpfen, während die Infrastruktur für die Elektrifizierung aufgebaut wird.
Was ist der Unterschied zwischen Biokraftstoffen der ersten Generation und der zweiten Generation?
Ein Großteil der frühen Biokraftstoffproduktion, wie z. B. Biodiesel, basierte überwiegend auf dem Anbau von Pflanzen. Mais, Zuckerrohr, Sojabohnen, Palmöl und Rapsöl waren jahrzehntelang die bekanntesten Energiequellen für unsere Biokraftstoffe. Diese werden als Biokraftstoffe der ersten Generation bezeichnet.
Sie können jedoch nicht wirklich als nachhaltig eingestuft werden. Fruchtbares Land sollte nicht für unsere Energieproduktion genutzt werden. Die Erzeugung von Nahrungsmitteln und die Schaffung eines gesunden Lebensumfelds sollten die wichtigste Nutzung unseres Bodens sein. Biokraftstoffe der zweiten Generation müssen zum Standard werden, wenn es um die Herstellung nachhaltiger Kraftstoffe geht. Es müssen Wege gefunden werden, die Energie zu nutzen, die sonst durch die Verrottung biologischer Abfälle oder die Zersetzung von Kohlenwasserstoffen in unseren Kläranlagen verschwendet wird.
Sind Sie der Meinung, dass nachhaltige Kraftstoffe anstelle von Elektrofahrzeugen gefördert werden sollten?
Nur wenige bestreiten, dass Elektrofahrzeuge, die mit erneuerbaren Energien betrieben und umwelt- und sozialverträglich produziert werden, das Ziel sind, das der Straßenverkehr anstreben muss - aber es ist keine schnelle Lösung. Angesichts der Probleme bei der Batterieproduktion, der zu ersetzenden Infrastruktur und der Tatsache, dass nur etwa 40 Prozent des Stroms, der in Großbritannien verbraucht wird, aus erneuerbaren Energien stammt, gibt es noch viele praktische Probleme, die gelöst werden müssen.
Wir glauben, dass wir in die Falle getappt sind, zu glauben, dass es nur eine einzige Lösung für die Bekämpfung des Klimawandels geben kann, wenn es um den Antrieb von Fahrzeugen geht. Es muss nicht nur eine "richtige" Lösung geben - es kann viele ergänzende Lösungen geben. Elektrofahrzeuge und verschiedene Arten nachhaltiger Kraftstoffe könnten alle Teil der Antwort sein.
Würde die Verwendung nachhaltiger Kraftstoffe eine Änderung unserer Autos und der Tankstelleninfrastruktur erfordern? Wie "Drop-in" sind sie?
Nachhaltige Kraftstoffe sind jetzt für normale Straßenfahrzeuge verfügbar, die normalerweise mit bleifreiem Benzin betrieben werden. Weder an den Fahrzeugen noch an den Tankstellen wären Änderungen erforderlich. Kürzlich haben wir einen zu 100 % erneuerbaren Sustain by Coryton 95 ROZ-Kraftstoff für Bentley bereitgestellt, als das Unternehmen seinen Hybrid Flying Spur in Island vorstellte .
Allerdings ist die benötigte Menge derzeit nicht ohne Weiteres verfügbar - ganz einfach, weil es sich um eine Frage von Angebot und Nachfrage handelt. Wenn die Mittel vorhanden wären, könnte die Produktion leicht gesteigert werden.
Sind E10 und B7 nachhaltige Kraftstoffe? Sind sie nicht ausreichend?
In den letzten Jahren wurden die Kraftstoffe B7 (Diesel) und E10 (Benzin) eingeführt.
Um die Kohlendioxidemissionen im Vereinigten Königreich zu senken, hat die Regierung im September 2021 beschlossen, die Standardbenzinsorte von 95 % fossilem und 5 % Ethanol (an den Zapfsäulen als E5 bekannt) auf ein Gemisch umzustellen, das 10 % erneuerbares Ethanol und den Rest fossiles enthält. Durch die Änderung der Kraftstoffmischung sollen die CO2-Emissionen der Fahrzeuge gesenkt werden. Nicht alle Autos werden damit fahren können, aber die Regierung geht davon aus, dass etwa 95 % der benzinbetriebenen Fahrzeuge mit E10-Kraftstoff kompatibel sind. Ältere und klassische Autos sowie einige Mopeds könnten Probleme haben.
Die Regierung geht davon aus, dass dadurch die verkehrsbedingten CO2-Emissionen um bis zu 750.000 Tonnen pro Jahr gesenkt werden können. Um das in eine bessere Perspektive zu rücken: Das entspricht dem Wegfall von 350.000 Autos auf der Straße. Stellen Sie sich vor, was wir tun könnten, wenn wir an der Tankstelle einen höheren Anteil an nachhaltigem Kraftstoff anbieten könnten.
Diesel hat derzeit einen Anteil von 7 % erneuerbarer Stoffe, bekannt als FAME. Die Regierung sucht nach Möglichkeiten, mehr Biodiesel in den Dieselpool einzubringen, ähnlich wie bei der Erhöhung des Bioanteils von Benzin, aber es gibt ähnliche Herausforderungen. Aus Kompatibilitätsgründen können wir nicht über 10 % Bioethanol und 7 % Biodiesel hinausgehen - aber "Bio" muss nicht gleichbedeutend mit Ethanol oder FAME sein. Wir könnten auch andere Bioanteile in unseren Kraftstoffen deutlich erhöhen, ohne dass es zu Kompatibilitätsproblemen käme. Mit jedem Prozent weniger fossiler Brennstoffe, das wir verwenden müssen, könnten wir die CO2-Emissionen drastisch senken.
Gibt es Beispiele dafür, dass nachhaltige Kraftstoffe bereits erfolgreich eingesetzt werden?
Der Motorsport sucht schon seit geraumer Zeit nach Möglichkeiten, sich umweltfreundlicher zu gestalten, und nachhaltige Kraftstoffe beginnen, eine echte Wirkung zu entfalten. Bei Coryton haben wir kürzlich mit Prodrive zusammengearbeitet, um das BRX-Team, das an der Dakar 2022, einem der anspruchsvollsten Rennen der Welt, teilnahm, mit nachhaltigem Kraftstoff zu versorgen. Zwei der von uns betankten Fahrzeuge belegten den zweiten und vierten Platz - ein Beweis dafür, dass die Verwendung nachhaltiger Kraftstoffe nicht zu Leistungseinbußen führen muss.
